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 Propriété de l'armement Denis Crouan, à Nantes, le Belem est "un antillais", c'est à dire un navire destiné au transport de fret vers les Antilles et l'Amérique du Sud. Fabriqué à Chantenay, près de Nantes par les ouvriers de chantier Dubigeon. Six mois de travaux pour fabriquer cette coque de 51 mètres à partir de plaques d'acier de 10 et 14 millimètres d'épaisseur. La coque d'acier glissa sur la cale le 16 juin 1896. Le Belem échappa de justesse à la dramatique éruption de la montagne Pelée, en Martinique, le 8 Mai 1902. Il est vendu au duc de Westminster et transformé en Yacht privé en 1914. En 1921: Rebaptisé Fantôme II: Un tour du monde par Panama en 1 an En 1939: Le brasseur Lord Guiness est mis en bière, Fantôme II est désarmé. Pendant la 2è GM, le voilier reste mouillé devant l'île de Wight puis est remorqué à Darmouth où il reste à l'abandon. En 1952: Après 13 ans de purgatoire, la fondation italienne Cini transforme Fantôme II en navire-école pour les orphelins de la Marine> Giorgi Cini. En 1965: Jugé trop vieux, il devient un navire-stationnaire, passe aux mains de la Gendarmerie Italienne, puis devient propriété du Chantier naval de Venise. Le 15 Août 1979: Un remorqueur de la Marine nationale entraîne le voilier fatigué vers Toulon et Brest, et ensuite acheté par l'ASCANF (Association pour la Sauvegarde et la Conservation des anciens navires français) et la caisse d'Epargne. Le Giorgi Cini retrouve quelques mois plus tard son nom et son pavillon d'origine. Lancé à Nantes en 1896.
Seul rescapé des grands voiliers Français, un siècle de navigation pour ce superbe
trois mats historiques. |
Le Belem
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| NOM | LHT (cm) | FMG |
| LE BELEM | 110 | 4 200 000 |
Design & Réalisation: Agence MAK
